Rynek pojazdów ciężarowych (HDV) w Unii Europejskiej wykazał silny wzrost w pierwszej połowie 2024 roku. Sprzedaż w drugim kwartale wzrosła o 12% w porównaniu z pierwszym, co dotyczyło zarówno pojazdów konwencjonalnych, jak i bezemisyjnych (ZEV). Według najnowszego raportu Międzynarodowej Rady ds. Czystego Transportu (ICCT), modele bezemisyjne stają się coraz ważniejszą częścią tego rynku.
Rozwój rynku i kraje wiodące
Europejski rynek HDV odnotował prawie 98 000 rejestracji w całej UE-27 w drugim kwartale 2024 roku. Niemcy, Francja i Włochy były największymi graczami, przy czym Niemcy dominowały z 28,4% udziału w rynku. Sprzedaż w tych trzech krajach systematycznie rosła między pierwszym a drugim kwartałem — udział Niemiec wzrósł o 2,3%, Francji o 1,2%, a Włoch o 1,5%.
Siedem największych marek HDV odpowiadało za znaczące 84% całkowitej sprzedaży w drugim kwartale. Mercedes-Benz był liderem rynku z 21% udziałem, następnie MAN, IVECO, Scania, Volvo, DAF i Renault. Te marki miały różne specjalizacje: Scania, DAF, Volvo i Renault koncentrowały się głównie na ciężkich ciężarówkach, podczas gdy IVECO odnosiło sukcesy także w sprzedaży lekkich i średnich pojazdów użytkowych.
Stały wzrost sprzedaży pojazdów bezemisyjnych
Pojazdy bezemisyjne stopniowo, ale systematycznie zyskują większy udział w rynku HDV. W drugim kwartale 2024 roku ZEV stanowiły 4,1% całkowitej sprzedaży HDV, co jest poprawą w porównaniu do 3,2% w pierwszym kwartale. Co istotne, wzrost ten obejmował wszystkie kluczowe segmenty — ciężarówki, lekkie i średnie pojazdy użytkowe oraz autobusy i autokary.
Niemcy nadal przewodziły w zakresie popularyzacji pojazdów bezemisyjnych, odpowiadając za 32,2% sprzedaży ZEV w całej UE, co przekłada się na 1 282 sprzedane jednostki. Porównując pierwszą połowę 2024 roku z tym samym okresem w 2023 roku, sprzedaż ZEV na europejskim rynku HDV wzrosła o imponujące 54%.
Ciężarówki: rosnąca popularność modeli bezemisyjnych
Wśród pojazdów ciężarowych ważących ponad 12 ton coraz większą popularność zyskują modele bezemisyjne. Z 74 000 ciężarówek sprzedanych w drugim kwartale 2024 roku, 916 było bezemisyjnych, co stanowiło 1,2% całkowitej sprzedaży. Jest to zauważalny wzrost w porównaniu z pierwszym kwartałem 2024 roku, gdzie zarejestrowano 755 jednostek, czyli 1,1% sprzedaży.
Volvo Trucks utrzymało silną pozycję lidera na rynku ciężarówek bezemisyjnych, zdobywając 43,5% udziału rynkowego, głównie dzięki sukcesowi modeli 4×2 FM i FH. Renault zajęło drugie miejsce z 17,3% udziałem, a Mercedes-Benz miał 14,8%. Geograficznie Niemcy ponownie przewodziły z 37% wszystkich sprzedanych ciężarówek bezemisyjnych w drugim kwartale 2024 roku.
Lekkie i średnie pojazdy użytkowe: wzrost sprzedaży bezemisyjnych modeli
Rynek lekkich i średnich pojazdów użytkowych, o masie brutto między 3,5 a 12 ton, również osiągnął postępy w elektryfikacji. W drugim kwartale 2024 roku, z 14 292 sprzedanych pojazdów w tym segmencie, 1 447 było bezemisyjnych — co stanowiło 10% sprzedaży. To wyraźna poprawa w porównaniu do 8,4% udziału w pierwszym kwartale 2024 roku, a liczba sprzedanych modeli bezemisyjnych wzrosła o ponad 50% w tym okresie.
Patrząc na wzrost rok do roku, sprzedaż pojazdów bezemisyjnych w tej kategorii wzrosła o około 86%, skacząc z 1 270 jednostek w pierwszej połowie 2023 roku do prawie 2 400 w 2024 roku. Ford stał się liderem w tym segmencie, z 41,5% udziałem w rynku bezemisyjnym, następnie IVECO. Te dane podkreślają wyraźne zapotrzebowanie na bardziej ekologiczne pojazdy w kategorii lekkiej i średniej.
Autobusy i autokary: mieszane wyniki dla modeli bezemisyjnych
Sektor autobusów i autokarów, który stanowił 10,2% całkowitej sprzedaży HDV w drugim kwartale 2024 roku, wykazał mieszane wyniki w popularyzacji modeli bezemisyjnych. Z 9 976 sprzedanych autobusów, 1 722 były bezemisyjne, co stanowiło 17,2% całkowitej sprzedaży — zauważalny skok z 12,4% w poprzednim kwartale. Szczególnie autobusy miejskie z napędem elektrycznym miały imponujące wyniki, stanowiąc 40% wszystkich sprzedaży autobusów miejskich w drugim kwartale, w porównaniu do 32% w pierwszym kwartale.
Mimo 35% wzrostu liczby sprzedanych autobusów bezemisyjnych w pierwszej połowie 2024 roku w porównaniu z tym samym okresem 2023 roku, ich udział w rynku autobusów nieznacznie spadł z 16,5% do 15%. Wśród producentów liderami sprzedaży autobusów bezemisyjnych byli Yutong i Mercedes-Benz, przy czym Yutong miał 20,8% udziału rynkowego, a Mercedes-Benz 14,8%.
Pozytywne perspektywy dla rynku pojazdów ciężarowych
Ogólnie rzecz biorąc, pierwsza połowa 2024 roku była obiecującym okresem dla europejskiego rynku pojazdów ciężarowych, szczególnie w kontekście przejścia na modele bezemisyjne. Wzrost sprzedaży pojazdów bezemisyjnych, zwłaszcza w Niemczech, oraz sukcesy marek takich jak Volvo i Ford wskazują na znaczący trend w kierunku elektryfikacji.
Postępy popularyzacji pojazdów bezemisyjnych są zgodne z szerszymi celami klimatycznymi Unii Europejskiej, mającymi na celu redukcję emisji i bardziej zrównoważoną przyszłość transportu. Wzrost sprzedaży pojazdów bezemisyjnych we wszystkich segmentach HDV to zachęcający znak, który zapowiada większe zmiany. Politycy, producenci i konsumenci odgrywają kluczowe role w napędzaniu tej transformacji, czyniąc Europę globalnym liderem w zrównoważonym transporcie ciężkim.
