Rynek pojazdów elektrycznych (EV) rozwijał się dynamicznie w ostatnich latach, jednak według Indeksu Ładowania EV Roland Berger 2024 tempo tego wzrostu zwalnia w kluczowych regionach, zwłaszcza w Europie. Aktualnie Europa wciąż pozostaje liderem w zakresie popularyzacji EV, natomiast rozwój infrastruktury nie nadąża za wzrostem liczby pojazdów, co sprawia, że wiele rynków zmaga się z wyzwaniami dotyczącymi zaspokojenia potrzeb właścicieli EV. Jednocześnie rośnie liczba szybkich ładowarek DC, co daje nadzieję, że rozbieżność między liczbą EV a dostępnością punktów ładowania może w przyszłości zostać zmniejszona.
Wolniejsza sprzedaż i rosnące luki w infrastrukturze
Po latach dynamicznego wzrostu kilka kluczowych europejskich rynków napotyka trudności:
- Niemcy – choć zajmują drugie miejsce w indeksie oraz posiadają jedną z najbardziej rozbudowanych sieci publicznych ładowarek w Europie, odnotowały wyraźny spadek sprzedaży EV w 2023 roku; wpłynęły na to ograniczenie rządowych dofinansowań, wysokie koszty energii i inflacja;
- Holandia – długo uważana za pioniera w popularyzacji EV; choć sprzedaż EV pozostaje wysoka, infrastruktura ładowania, szczególnie sieć szybkiego ładowania, nie nadąża za popytem.
Rozwój infrastruktury w całej Europie nie dorównuje tempu sprzedaży pojazdów, co stanowi przeszkodę dla dalszego wzrostu i powoduje frustrację właścicieli EV z powodu niewystarczającej liczby punktów ładowania.
Zachód kontra Wschód
Jednym z kluczowych trendów w Indeksie 2024 jest pogłębiający się podział między Europą Zachodnią a Wschodnią w zakresie rozpowszechnienia EV i rozwoju infrastruktury ładowania. Europa Zachodnia była na czele rewolucji EV, ale kilka krajów doświadcza obecnie spowolnienia zarówno w sprzedaży, jak i rozwoju infrastruktury. Postępy są zauważalne w takich krajach jak:
- Francja – utrzymała stabilny poziom sprzedaży EV i poprawiła swoją sieć ładowania, awansując na czwarte miejsce w indeksie;
- Węgry – wyznaczyły ambitne cele dotyczące infrastruktury ładowania, choć wciąż mają dużo do zrobienia, aby sprostać rosnącemu popytowi;
- Rumunia – zanotowała jeden z największych postępów w indeksie, a zadowolenie klientów z publicznej infrastruktury ładowania znacznie wzrosło.
Pomimo tych postępów szybkie ładowanie pozostaje poważnym wyzwaniem w większości krajów Europy Wschodniej. Publiczne sieci szybkich ładowarek, kluczowe dla podróży na długie dystanse i kierowców, którzy nie posiadają opcji ładowania w domu, są rzadkością. Musi się to zmienić, aby region w pełni objął elektryczną mobilność.
Wzrost liczby szybkich ładowarek DC
Jednym z pozytywnych aspektów rozwoju infrastruktury EV w Europie jest wzrost liczby szybkich ładowarek DC. W całej Europie coraz więcej publicznych punktów ładowania przechodzi na szybkie opcje, co odzwierciedla rosnące zapotrzebowanie na szybsze i wygodniejsze doświadczenia ładowania. W miarę jak adopcja EV rozprzestrzenia się poza centra miast, dostępność szybkich ładowarek staje się jeszcze ważniejsza dla podróży na długie dystanse i właścicieli EV bez dostępu do ładowania domowego.
Austria i Hiszpania szczególnie aktywnie rozbudowują swoje sieci szybkich ładowarek. W Austrii sprzedaż EV rośnie, ale kraj boryka się z niedoborem szybkich ładowarek DC, co może zahamować dalszy postęp. Z kolei Hiszpania odnotowała rozwój infrastruktury publicznego ładowania, choć dostępność szybkich ładowarek wciąż pozostaje niewystarczająca w stosunku do popytu.
Ogólnie rzecz biorąc, rozwój opcji szybkiego ładowania to obiecujący trend, ale potrzeba czasu, aby pozostała infrastruktura nadążyła za dynamicznym wzrostem sprzedaży EV w całej Europie.
OEM-y i nowe dynamiki rynkowe
Kolejnym kluczowym trendem w Indeksie 2024 jest rosnąca rola producentów sprzętu oryginalnego (OEM) na rynku ładowania EV. Chociaż ich zaangażowanie pozostaje ograniczone w niektórych obszarach, wielu producentów samochodów zaczyna wchodzić na rynek ładowania, aby wspierać sprzedaż pojazdów.
W Europie OEM-y współpracują z firmami energetycznymi, detalicznymi i innymi interesariuszami, aby budować sieci ładowania z własną marką, które mogą poprawić ogólne wrażenia związane z EV. Ten rosnący udział jest szczególnie widoczny w Europie Południowej, gdzie takie kraje jak Włochy i Hiszpania widzą bardziej aktywną rolę OEM-ów w rozwoju infrastruktury. Te partnerstwa mogą pomóc wypełnić luki w publicznych sieciach ładowania, szczególnie w regionach, gdzie wsparcie rządu było mniej konsekwentne.
Oprócz zaangażowania OEM-ów, rynek ładowania w Europie staje się coraz bardziej dynamiczny, z nowymi graczami z pokrewnych branż, takich jak firmy energetyczne i sieci supermarketów, które wchodzą na rynek. Zwiększona konkurencja napędza innowacje i pomaga w rozbudowie infrastruktury ładowania, choć pełne efekty tych zmian będą widoczne dopiero za jakiś czas.
Jak prezentuje się przyszłość Europy?
Pomimo wyzwań Europa nadal pozostaje jednym z wiodących regionów świata w popularyzacji EV i rozwoju infrastruktury ładowania. Jednak najnowszy Indeks Roland Berger jasno pokazuje, że wiele pracy pozostaje do wykonania. Różnica między sprzedażą EV a liczbą punktów ładowania wciąż się powiększa, szczególnie w segmencie szybkiego ładowania, co może spowolnić przyszły rozwój, jeśli problem nie zostanie rozwiązany.
Aby zniwelować tę lukę, Europa będzie musiała zwiększyć inwestycje w infrastrukturę ładowania, szczególnie w szybkie ładowarki DC, które mogą zaspokoić potrzeby współczesnych użytkowników EV. Politycy będą musieli zwrócić uwagę na rozwój infrastruktury, zapewniając, że wzrost liczby punktów ładowania nadąży za rosnącą liczbą EV na drogach.
Jeśli Europa pokona te wyzwania, pozostanie dobrze przygotowana, aby przewodzić globalnej transformacji w kierunku elektrycznej mobilności. Bez trwałych inwestycji i innowacji region ryzykuje jednak utratą pozycji na rzecz innych rynków, szczególnie w Azji, które kontynuują przyspieszony rozwój.
Podsumowanie
Indeks Ładowania EV Roland Berger 2024 przedstawia mieszany obraz europejskiego sektora EV. Chociaż region nadal osiąga postępy w adopcji EV, rozwój infrastruktury ładowania nie nadąża za tymi zmianami. Szybkie ładowanie DC cieszy się coraz większym zainteresowaniem, ale liczba ładowarek wciąż jest niewystarczająca. Jeśli Europa rozwiąże te problemy poprzez dalsze inwestycje i innowacje, ma potencjał, by pozostać globalnym liderem w elektrycznej mobilności. Na razie jednak przyszłość zapowiada się jako pełna wyzwań.
